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空壓機(jī)

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新型壓縮機(jī)體系革新舉措

時(shí)間:2011-07-11 13:06來源:未知 作者:admin
1、空壓機(jī)運(yùn)行現(xiàn)狀分析 CHMVC動(dòng)力課現(xiàn)有空壓機(jī)4臺(tái), 3臺(tái)日本產(chǎn)離心式, 1臺(tái)國(guó)產(chǎn)活塞式。性能參數(shù)如下表所示。 空壓機(jī)的運(yùn)行臺(tái)數(shù)由生產(chǎn)車間的用氣負(fù)荷決定。 通常情況下,在公司工作日,用氣負(fù)荷在130 m3/ min左右,因此,空壓機(jī)運(yùn)行方式為一臺(tái)大( 95 m3/ mi

1、空壓機(jī)運(yùn)行現(xiàn)狀分析

  CHMVC動(dòng)力課現(xiàn)有空壓機(jī)4臺(tái), 3臺(tái)日本產(chǎn)離心式, 1臺(tái)國(guó)產(chǎn)活塞式。性能參數(shù)如下表所示。

  空壓機(jī)的運(yùn)行臺(tái)數(shù)由生產(chǎn)車間的用氣負(fù)荷決定。

  通常情況下,在公司工作日,用氣負(fù)荷在130 m3/ min左右,因此,空壓機(jī)運(yùn)行方式為一臺(tái)大( 95 m3/ min)與一臺(tái)。 40 m 3 / min)聯(lián)合供氣;而在公司公休日加班,用氣負(fù)荷僅為40 m 3 / min左右時(shí),開啟一臺(tái)95 m 3 / min空壓機(jī),顯然很不經(jīng)濟(jì),造成不必要的浪費(fèi)。

2、空壓機(jī)運(yùn)行中存在的問題

  通過對(duì)空壓機(jī)的運(yùn)行狀況分析,不難看出: 1空壓機(jī)在用氣負(fù)荷較小( 40 m 3 / min)的情況下,有較大的節(jié)能優(yōu)勢(shì)。

(1)空壓機(jī)的負(fù)荷調(diào)節(jié)裝置,為機(jī)械式調(diào)節(jié),如所示。它是通過調(diào)定調(diào)節(jié)彈簧的預(yù)緊力,依據(jù)系統(tǒng)負(fù)荷狀況,導(dǎo)入系統(tǒng)氣壓,來分別控制1、2級(jí)缸吸氣閥的啟閉,以達(dá)到負(fù)荷自動(dòng)調(diào)節(jié)的目的。

  機(jī)械式調(diào)節(jié)裝置的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,成本低。

  但普遍存在的問題是:調(diào)節(jié)閥的殼體、調(diào)節(jié)彈簧、閥芯等易于生銹,導(dǎo)致調(diào)節(jié)閥不動(dòng)作或誤動(dòng)作,以及調(diào)節(jié)精度誤差過大等現(xiàn)象。因而,在1空壓機(jī)與日本產(chǎn)TA- E型空壓機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時(shí),僅利用TA- E型空壓機(jī)的自卸載裝置進(jìn)行負(fù)荷調(diào)節(jié),而1空壓機(jī)始終全負(fù)荷運(yùn)行(由于上述原因,無法進(jìn)行負(fù)荷的自動(dòng)調(diào)節(jié))。

3、空壓機(jī)負(fù)荷調(diào)節(jié)裝置的改造

  針對(duì)空壓機(jī)存在的問題,我們決定選用較為可靠的電氣式調(diào)節(jié)方式來替代現(xiàn)有的機(jī)械式調(diào)節(jié)。

  電氣式調(diào)節(jié)裝置的核心是:電磁閥和壓力開關(guān)。如所示,通過調(diào)節(jié)壓力開關(guān)(電源支持)最高(低)壓力的設(shè)定,使壓力開關(guān)對(duì)系統(tǒng)(用氣負(fù)荷)壓力進(jìn)行判斷,輸出(或中斷)電信號(hào),進(jìn)而命令電磁閥接通(或斷開)控制用壓縮空氣的氣路,以達(dá)到空壓機(jī)負(fù)荷的自動(dòng)調(diào)節(jié)。

  在實(shí)際操作中發(fā)現(xiàn), 1空壓機(jī)吸入的空氣,雖然經(jīng)過過濾處理,但仍會(huì)含有少量雜質(zhì)?諌簷C(jī)經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)轉(zhuǎn),由于排氣氣流的沖刷以及雜質(zhì)對(duì)排氣閥片的磨損,均會(huì)造成排氣閥氣密性降低,導(dǎo)致壓縮后排出的高壓氣體回流入中冷器。殘存在中冷器的余壓,會(huì)造成中冷器安全閥啟跳。針對(duì)這種現(xiàn)象,我們又在電氣調(diào)節(jié)基礎(chǔ)上,加裝了保全裝置,即增加一個(gè)時(shí)間繼電器和排空電磁閥,使一級(jí)缸在進(jìn)行負(fù)荷調(diào)節(jié)后的數(shù)秒內(nèi)(自行設(shè)定) ,導(dǎo)通電磁閥開關(guān),令中冷器迅速釋放壓力,保證中冷器和安全閥的正常工作。

  改造后的1空壓機(jī)負(fù)荷調(diào)節(jié)裝置,經(jīng)調(diào)試后投入運(yùn)行,達(dá)到了預(yù)期效果。當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到預(yù)先設(shè)定的壓力時(shí),調(diào)節(jié)裝置立刻對(duì)空壓機(jī)進(jìn)行負(fù)荷調(diào)節(jié),動(dòng)作準(zhǔn)確無誤。

4、控制系統(tǒng)改造前后的性能對(duì)比

  (1)空壓機(jī)經(jīng)改造后,可實(shí)現(xiàn)獨(dú)立對(duì)系統(tǒng)供氣或與其他類型空壓機(jī)并聯(lián)使用,控制系統(tǒng)動(dòng)作準(zhǔn)確無誤。

  據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示:當(dāng)用氣負(fù)荷在40 m3 / min左右時(shí),開啟一臺(tái)TA- E空壓機(jī),日均耗電為8 500kW h;而使用空壓機(jī),日均耗電不足6 000 kW h,日均省電1 500 kW h。

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作者:德耐爾@德耐爾空壓機(jī)  空壓機(jī)修訂日期:2011-07-11
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